|
奥山線は大正３年、元城―金指間が開通。その後、昭和３９年廃線になるまで、浜松市民から
「らっきょう軽便」の名で親しまれていた。 現在でも奥山線の跡をたどれる。 約２５キロ、 １日。
下図参照
PS 奥山線の跡をたどれるといっても、その跡をそのまま行こうとすると、家があった
り、道がなくなったりしているので、その時は、その近くの通れる道で代用する。
奥山線(廃線） 路線と主要駅
アクセス
奥山線の出発点遠鉄浜松は市の中心にある「クリエート浜松」（浜松駅より歩いて 北５分）
路線と全駅
奥山線を歩くには旧路線地図が必要。下記の地図 は、「テレビはままつ」 が「奥山線」
について放映した時使用した地図に基づく。（コピーが手元にあるが、ゼンリンの地図で
５０数枚にもなるのでそのまま載せることができない）。100000分の1は全路線をまとめ
たもの。 （「奥山線」制作グループの当時の次長鈴木さんのお力添えに深く感謝します。）
奥山線（廃線）の路線詳細
１から６の各部分をクリックすると、それぞれの区間の詳細な地図へ
奥山線の主な地点の現在の写真
６ 四村―奥山
奥山駅跡（遠鉄バスの駐車場所になっている
。現在の「奥山バス停」はここから北側の坂を登る。）
５ 金指―四村
四村駅跡（現存する唯一の駅舎。前よりだいぶ荒れてきている。）
その後取り壊され、現存しない。これが最後の写真。残念。
４ 谷―金指
金指駅跡（写真右端）（現在の天浜線金指駅の南側に奥山線の
駅があり、現天浜線と平行して、南側を奥山線は走っていた。)
３ 曳馬野―谷
谷駅跡（二つの鉄塔の間あたりにあったという。）
２ 幸町―曳馬野
曳馬野駅跡（遠鉄ストアのパーキングになっている
。）
１ 遠鉄浜松―幸町
幸町駅跡（遠鉄のタクシー乗り場になっている。）
遠鉄浜松駅跡（「クリエート浜松」、このすぐ裏の細い道から奥山線が始まる）
|
エッセイ 「奥山線の廃線跡を歩く」
亀山トンネル（奥山線の出発点近く）
ト
ンネルを抜けると、そこは「異空間」である。「雪国」ではない。だが、自動車の通らない道、「異空間」である。
そこから細い静かな道が続く。そして、少し行くたびに自動車の進入を防ぐ逆U字型の柵がある。異空間は恐ろしいほど静かである。途中、普通の広い道にぶつかると、
自動車の轟音で、一瞬、現実に戻る。だが、その先に例の逆U字と異空間が待っている。そして、再び
静寂が続く。ただ、それも昔の「銭取駅」の手前まで。そこを過ぎると、普通の自動車の道。退屈で、わずらわしいだけ。だが、ふと、昔の奥山線の駅の跡には店が多いのに気づき、その発見に気をよくする。「庄屋」「遠鉄ストア」「谷島屋」、皆、昔の駅跡である。
北に向かっていた道を西に進むようになると、左に鉄橋の跡があり、「ああ、あそこを軽便電車が走ったんだ」 と
実感する。 その少し先に、昔の「谷駅」。このあたりは傾斜が厳しかったので 「軽便」はよく立ち往生したという。そうすると乗客は降りて
「軽便」を押したというから楽しい。道は北、西， 北と向きを変え、「井伊谷駅」跡に出る。
「井伊谷駅」は今は消防小屋、そのアンバランスにしばらく声もでない。
そのあたりから再び道は細くなり、奥山線の面影が残っている。そして、車がめったに通らない「亜空間」となる。不粋な 逆U字がないのがいい。やがて
「四村」の駅舎に出会う。ほぼ昔のままの駅舎である。駅の跡をまるで残していない奥山線に、ただ一つ残っていたと思ったら昔のまま。重要文化財？である。あとは神宮寺川に沿って奥山まで。およそ、1日。
|
|
|
|
手記１〜５ 奥山線（廃線跡）
手記1 クリエート浜松ー銭取駅跡
|
|
クリエート浜松
から、新川を右手に西北に
進む。細い道だがありふれた道。大通りを
横切り、ホテルコンコルドの南側の道を抜
けると、やがて、亀山のトンネルにでる。トン
ネルの入り口に丸い鉄の柵があり、歩行者
専用道路となる。 少し行くたびに逆Ｕ字型の
柵があるので、それを目指して歩けばよい。
自動車通りに出ても無視して通りを突きき
る。向こうに、例の逆Ｕ字型が待っている。
そんなことをくりかえしているうちに、「銭取
駅の跡」の標識が
ある所にでる。 |
クリエートはままつ
亀山トンネル
 
逆Ｕ字型の柵
銭取駅跡の標識
 
|
|
手記2 銭取駅跡ー都田口
 |
細い道が終わると、そこからは、普通の道である。北上。国道２５７を右一つずれているので、車の数は少ない。追分交差点の近くに「庄屋」という店があり、そこが元、追分駅。県道磐田細江線を横切り、東名高速の上を渡り、更に北上。右手に見えてくる遠鉄ストアは昔の曳馬野駅、少し行って左手の谷島屋は昔の三方原駅。歩いている道は都田道。緑の木も多くなり郊外へ出たという気分に
なる。
バス停、都田口に着く。
|
追分駅跡
三方原駅跡
緑多い道
手記3 都田口ー金指駅
 |
都田口バス停の近くに交差点があり、少し行くと、奥山線は西北はカーブする。道はなく、草原の中にわずか踏み分け道が見える。そこをたどって行くと神郷地橋。その下をくぐる。川筋を抜け出て、
道がなくなった時、右手にある舗装路にのぼる。少し行くと、左側に奥山線の昔の鉄橋の跡がある。それまで左手にあった神宮寺谷川が、右手に変わるちょっと手前である。やがて変電所の所に出ると、左側の高い所に鉄塔がある。谷駅跡である。団地を抜け国道２５７へ合流。新祝田橋の手前に、祝田駅があったと言う。奥山線は橋を越えてから左にカーブして金指駅へ向かうらしいが、
現在、道はない。 |
神郷地橋（下をくぐる）
奥山線鉄橋の跡
 
谷駅跡 新祝田橋
 
手記4 金指駅ー四村駅舎
| |
 |
金指からは、今しばらく２５７。２５７が北へ行く所で別れ、国道３６２へ進む。「岡地｣｢気賀口」駅跡。奥山線は清水橋の手前で右にカーブしているのだが、今は堤があるだけ。それで、清水橋の方へ行き県道引佐舘山寺線にのる。北上。「正楽寺」駅跡を経て、県道をはずれ左への狭い道に入る。井伊谷の駅。今は消防の道具小屋。しかし、このあたりから、奥山線の走った跡がそのまま細く続く。狭いが、気持ちよい道。古い鉄橋の跡も残ってい
る。その先に四村駅舎がある。 |
清水橋手前の堤（行き止まり）
清水橋
 
井伊谷駅跡（消防小屋）
狭い道（車一台がやっと）
 
手記5 四村駅舎ー奥山駅
｢四村」の駅舎を過ぎると、新城引佐線にぶつかる。かまわずそこを横切り、細い道を行く。
竜ケ岩洞のちょっと手前に｢田畑」の駅跡があり、さらに進むと、再び新城引佐線と出会う。
今度も、その道を渡りきる。そのすぐ右手に｢中村」駅跡、そして、神宮寺川に沿って細い道
を行く。小斉藤を経て奥山駅（今はバス車庫）へ。
「四村」の駅舎は、ほぼ昔のまま残っている。昔の駅の名残の全くない奥山線で唯一の駅舎
である。
（その後取り壊され、現存しない。下の写真は最後の頃の写真である。）
四村駅舎
四村ー奥山 奥山駅
奥山線を走っていた「らっきょう軽便」のページへ
|
|
|
|
|
|
|
